高鐵列車上的滅火技能

近年來，許多高鐵列車上的滅火器實現了混配，即在一個滅火器箱里配1具ABC干粉滅火器和1具水基滅火器，替代過去只配備ABC干粉滅火器。如果使用得當，這意味著滅火效能的提高，對乘客的危害和車廂內污染的減少。

乘務員傳授滅火器的檢查方法

正確的操作方法應該是這樣的：一旦列車里發生火災，兩名受過滅火器使用訓練的乘客或乘務員、乘警分別從列車頂端取出2具滅火器，車廂內的其他乘客分別向鄰接的兩個車廂疏散，疏散先后關上車廂間的車門。

由于在高鐵列車新配備的滅火器中，干粉滅火器的筒體是紅色的，水基滅火器的筒體是綠色的，很容易區分；在復興號列車上，2具滅火器分別配置在車廂頂端的兩側，比和諧號列車上兩具都配置在1個滅火器箱里更便于拿取。

在疏散的乘客中，兩邊應各有2名乘客分別從鄰接車廂的滅火器的滅火器箱中取出滅火器返回。

高鐵復興號列車上的干粉滅火器

高鐵復興號列車上的水基滅火器

在起火的車廂中，手持水基滅火器的乘客或乘務員先滅火。高鐵里的設施阻燃要求比較高，座椅面料是阻燃無紡布等制作的，火災又發現早，一般來說，1具水基滅火器能把火撲滅，先使用水基滅火器的好處是造成廂內污染很少。如果噴射約20秒還滅不了，那么手持ABC干粉滅火器的乘客就要參與滅火。由于這時氣體乘客已撤離，噴出的干粉霧不會對他們造成刺激或窒息。當然，在車廂內產生污染是不可避免的，但為了把初期火災撲滅，這時也只能兩害相加取其輕了。

假如2具滅火器還滅不了火，那么就用從鄰接車廂取來的滅火器繼續撲救。這時撲救要干粉與水基滅火器聯用，干粉滅火劑滅火效能高，但抗復燃性能差，水基滅火劑抗復燃性能強，聯用時取長補短，滅火效率更高。

如果高鐵的乘客和乘務員知道車廂里的滅火器為社么要混配，如何正確地使用這兩種滅火器，那么一旦遇到列車火災，就能從容地應對，以最小的代價把火災撲滅于初期階段，給全體乘客和乘務人員帶來平安。